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陕西全通实业集团小编了解到距离3月2日,百度与吉利官宣合资造车的100天之后,集度汽车履行了承诺。

此前,上海车展的时候,集度汽车CEO夏一平就对外表示,“宣布造车 100 天后,集度汽车将有重大合作公布”。

6月1日,整整100天。

陕西全通实业集团解读百度造车100天

“集度汽车运营团队已全部搭建完毕,且设计选型已基本确定,目前进入油泥模型和3D建模阶段。”夏一平宣布这个消息的时候,语气很轻松。

和以往造车新势力比起来,100天就进入3D建模阶段,不可谓不迅速。对比之下,突然觉得雷军的那句,“从调研到决定造车只用了75天”,也不那么神奇了。

略微介绍一下集度汽车,被称之为“背后有两个金主爸爸”,虽然我并不是太喜欢这个称呼,但仍觉得这个最贴切。吉利和百度,给钱,给技术,这是集度汽车能够迅速崛起的资本。

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陕西全通实业集团小编了解到此前,集度汽车名字落定之后,就有说法:将借助百度在人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等领域的核心技术,重塑智能汽车产品形态。吉利的整车平台技术加上百度的智能技术,将是集度汽车的基础架构。

这个信息在6月1日的沟通会上,得到了证实。

夏一平透露,基于百度Apollo平台和吉利SEA架构,集度汽车将开发面向L4的智能化架构JET。基于SOA,JET可实现软硬解耦,接下来每一年都将投放一款新车。

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这家注册资本为20亿元,品牌释义为“集百度AI能力之大成”的汽车公司,想做的,从来不是一个跟随者的角色。“引领者”,是目标,不仅是百度在自动驾驶的目标,也是吉利电动化转型的目标。

很明显,一年一款车,集度汽车有能力做得到。

有百度和吉利双向的技术加持,集度汽车拿出了四项杀手锏:“端到端智能座舱”、“apollo乐高般的能力”、“SEA浩瀚平台”、“JET面向L4的智能化架构”。

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具体来说,就是百度在整体上负责端到端的服务,软硬件都由百度主导进行,吉利配合百度对产品的设计要求开展相关工作。未来,集度汽车与吉利将不断加深技术合作,以实现技术共享。

这也是夏一平掌舵集度汽车的自信来源,他认为开放式的平台能提供更好的用户体验和产品体验。集度汽车第一款产品的设计理念由机器人化,全面人机交互化,高辨识度的未来感组成。

正如李彦宏所说,“机器人式的未来感设计非常与众不同,一方面代表了更前沿的用户体验,一方面也能很好地承载百度阿波罗的先进技术能力。”

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全通实业集团小编了解到夏一平在接受采访时还明确了另一个信息,集度汽车不会自建供应链,第一款车是吉利生产。“担心供应商不理我们,或者谈不到好价钱”。在吉利生产,正好理顺制造上下游的逻辑和链条。至于放在吉利哪一个生产基地,还未知。

吉利的溢价能力,毋庸置疑。

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仍需要谨慎的是,集度汽车的定位不是20万元以下,就意味着是20万元以上的车型,这个价格区间,广汽新能源、比亚迪、大众ID.4等等,合资的,外资的,国产的……车型众多,彼此围猎,竞争激烈。

时代和市场,并不会因为谁的梦想喊得响亮,就会赐予一个美好的结果。最终看的还是产品竞争力,科技的实力,能否围猎到消费者的心。

有互联网公司的市场经验,和传统造车公司的技术储备,夏一平主导的团队招募,并不局限。

集度所招募的人才来自多个领域,除了互联网行业和传统车企外,还有一部分来自于消费电子和其他传统行业。夏一平表示,当前集度汽车核心团队已经就位,约有100人,到明年年底,规模扩大到2500-3000人。

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包括,品牌、规划、设计、系统架构开发、微控制器开发等能够与整车开发解耦的人员,都已经陆续到位。

“各个领域人才能力跟知识的融合,将是未来的新的智能汽车公司所需要的核心能力之一。”夏一平很清楚的是,即便背后有两座大山加持,但集度汽车作为初生牛犊,依旧要把每一个人都用到“刀刃上”,容不得浪费资源。

把好人才关,也是夏一平的重要工作。“从早晨9点一直到晚上9点,12个小时背靠背地面试”。这也是团队能够迅速组建,人才到位的原因所在。

陕西全通实业集团小编了解到此前,百度李彦宏曾这样评价过夏一平,“懂车、懂互联网、有创业经验、有技术背景、有激情、有使命感”,由他来掌舵集度汽车,再适合不过。

“Robin(李彦宏)也很关注集度的进展,并不是简单问问,他很注重细节,上个月还在一起讨论产品定位。”夏一平说。

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被赋予重任的夏一平心里做好了准备,团队也做好了准备。所以官宣100天之后,集度汽车可以宣布“正式启航”了。

夏一平表示,集度汽车希望能够做出一个行业样本,既能打造出一款好的汽车产品,同时能把软件能力产品化,迅速地推向市场。

至于集度汽车如何打好第一套拳法,将在今年10月份揭晓。

另一个消息是,集度汽车将在三四季度公布新的投资,百度继续跟投,新的金主会有谁呢?

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